塗装したのち自動車査定士または鑑定師などの車の塗装状況を確認するプロでも、そんなに簡単には気が付かないほど美しく補修出来ます。真のボディーカラーは、造り手から決められた赤・黒・白・青・黄色などのカラーの基本となる塗料を各々どの比でミックスしたらよいかと言った書類に則って作ります。時代遅れの軽自動車やコンパクトカーであるとか、詰まるところ一般的に見える価値が驚くほどないボロい車ばかりを、保有している板金塗装の工場は腕がからきしイマイチな傾向も存在します。車を再生してから長い間が越えたら、補修部分の塗装と板金で直していない塗装部分で僅かな差ですが色合いの褪せ方に差異がでる可能性が高いです。板金塗装と言うのは、専門性が存在し、高度な技術力が不可欠なので、既存の自動車整備工場で働く整備士の大部分は全て鈑金塗装を行なうことはありません。塗料の混合とは、どれだけ見目麗しく色の合成まで練り合わせする事はできないですので、如何に腕のよい職人でもボカシを行い色づけした部分との境界線部分を薄くします。車両は一個づつ日数の経過と並んで日光の強い紫外線による日焼け等の経年劣化による影響で色味がくすんできたりしまして変化します。板金・塗装では復旧する一部分の外見をさらに磨き切ったあとパテで下地処理をしたのち、下塗り・本塗り・クリアの業務に区分して鈑金塗装等をしていきます。車体本体をぶつけたその地域の近くの鈑金塗装工場によって、対価設定の進め方も一様ではありませんですし、車本体の毀損した部位にも左右されます。元来、車のボディーの鈑金塗装の値段や相場というのは、本当に表しづらく一般的な相場もしっかりと決められた相場観は無いと言えます。バンパーを一本すっかり板金や塗装する施策はおすすめですが、価格は塗料代等が、思ったより高くつくので、簡易回復修理に比べて5千円～1万円あたりお高くつきます。合計額の代金では塗装済みパーツの造り手から在庫がある場合に安く済みますし、一定以上新しい車のケースほどメーカー指定の塗装済み部品の在庫は多くなってきます。部品パーツそのものを新しい品に替える時や外観修正は求められ無くても塗装をスタートする為に構成部品を脱着するやり方も板金の一貫ととらえる持論もあります。鉄を用いて作った外装構成部品の場合、塗装がはがれた状況の下で従来のままにすると塗装が捲れ落ちた所から赤錆が出るリスクが挙げられますので、早めに正常化修理を行うと安心です。色味のつなぎ目が不明瞭になるようにボカしと称される板金塗装したつなぎ目をほとんど目につかなくさせる作業を行って、最期にクリアを吹いて磨き上げるというプロセスが塗装の進行です。