さらには、車のボディーの保険会社が修理のお金を負う場合、鈑金・塗装等で直せる傷でもパーツを換える費用を保険会社が自ら保証してくれる場合も存在します。この世界全体的な雰囲気ですが、ただ単純にドアを2枚破壊した状況は、1枚のドアを鈑金・塗装する2倍近くお代金が要されるのです。簡易リペア補修で塗装などをボカすと、復元直後は美しくみる事ができますが５年１０年その車に乗っていると、経年変化で色の褪せ方に違いが現れるリスクが挙げられます。FRP樹脂に関しては、熱を加える事等により難なくフォルムの形を整備することもできますので、鈑金や塗装の対価は御買い得と呼ばれております。ディンプルをハンマーで叩き、微調整を行なうケースではパテとされる粘土という感じの物でフォルムを整えるやり方がが殆どで、溶接機を利用したり、盛り半田を活用するケースも見受けられる。このようなパーツ交換の場合には、製造元のパーツ運送センターに塗装をし終えた単品部品分の残り商品があるかどうかでとても違います。鈑金塗装の職人の技に信頼性の何よりもギャップが出やすいのは、鈑金による直しではなく、塗料を配合と塗装の塗布作業でございます。新品の車につきましては先端的な機械により薄くかちかちな塗料で塗装されることからして、鈑金の仕事場ではコンプレッサーを用いた塗装面への吹き付けですごく柔らかく厚みのある塗装と成るのです、簡易リペアは決められたサークル内、たとえば5cm×5cm以下であれば１００００円を割る利用料でリペアするなどの単なる再生修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。残念なことに自動車で事故等を招いた状況で、一番最初に気を使うのは人々のダメージですが、次に気にするのは車体本体の物損の復元費用だと思います。一から十までのタスクを完遂してから最終確認を進めますが、その局面でトラブルが生じて、素晴らしく美的な仕上がりを切望される場合は、再びベース処理を行い、全鈑金塗装のをやり直します。どうやってこれほど迄に板金職人の手並みに差違が出つつあるかというと、その作業にいたく高い専門性が必須で板金フィニッシュの作業はまことに手間がかかる内容だからなんですね。鈑金・塗装等の課題にでのバンパーの修理内容というのは、大よそで分類をして三区分で、『塗装（部分のみ）』『バンパー交換』「一本塗り」でございます。完全なボディーカラーは、製造者から指図された赤・黒・白・青・黄色というような色の基礎となる塗料を一つづつどの比率で混ぜ合わせればよいかと言った書類に応じて作ります。毀損したスポットを鈑金や塗装で形状を整えて塗料がいい感じにのるように下地処理を行ない、そのあたりから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に振り分けて鈑金塗装を進めていきます。