板金塗装等の塗装のプロセスというと、板金を活用してパターンを原型復旧した部品はやすりなどにて表面を裁断されている場合が普通です。新しいクルマについては最新式の機械により薄くカチカチな塗料で塗装されることを考えると、板金作業を行う工場ではコンプレッサーを使う塗装の吹き付けのおかげですごく柔らかく厚みのある塗装と成るのです、販売時の事を思い描いたり、修繕後どれだけ見事にリニューアルするということを考慮すると、上手な板金職人に注文するということはずいぶん大切なことです。鈑金塗装の工場は部分塗装と申しますのは、負傷したスポットを塗装して、必要最小限の部分のみの鈑金塗装等であとはボカシを施して美しくします。はたまた、エクボかのような面積の小さい傷のケースにおいては、このところ町の中で流行のお手頃価格でハイスピード応対の「簡易板金」も安心できます。バンパーの修理フィーは鈑金塗装を行う工場で行なうタスクの中ではお買い得で、2万5千円から3万5千円ぐらいでフィー提示してる場面が多いものです。だけれど、塗料の合成が上手くしていないと、どんだけボカしなどの目立た無くなるタスク精を出しても目に見えて修復したところだけ色が変容してきてしまうでしょう。外装に使うパーツは金属を利用したりしている商品も当然で、場合では板金塗装等はバンパーに代表されるのFRP樹脂のpartsに比べて少し高く付くので、なると言えます。くるまの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどについては、FRPを導入しているシーンが多く、部分その物の対価設定が格安で交換修理となる状況も多々あります。板金・塗装の業務に存在するバンパーの修理内容につきましては、おおきく分割して三つで、『（部分）塗装』「バンパーの交換」「一本塗り」となります。製造企業の部品流通センターに塗装が仕上がったバンパーの在庫品が現存するのかどうかでフィーはかわりますが、通常の車体本体で、5万円から6万円程度市場価格と思われます。自走不能なといったダメージや、この他にも各部品交換が多すぎる機会は、車体本体を新しくするよりも多額の利用料が必要になるケースもございます。普通の板金塗装工場は簡易板金は扱っていないケースの場合がほとんどで、簡易鈑金は専門の簡易回復修理業者が運営している時点が多いそうです。車を補修してから永い年月が越えたら、直し部分の塗装と鈑金で直していない塗装に於いてわずかですが色合いの褪せ方に差異がでるケースがあります。鈑金塗装では原型復旧する一部分の見た目をさらに磨いた後パテで下地処理をやれば、下塗り・本塗り・クリアの業務に振り分けて板金塗装等を開始します。